CF120MCI-7 120 CFM remorquage derrière compresseur d'air

Caractéristiques de CF120MCI-7 remorquage 120 CFM derrière le compresseur d'air

Extrémité d'air: extrémité d'air à vis rotative à injection d'huile avec un profil de rotor asymétrique unique.

Conçu et fabriqué en interne en utilisant l'intelligence artificielle assistée par ordinateur et la technologie robotique les plus avancées.

Haute efficacité, faible vitesse, extrémité d'air surdimensionnée réduit la consommation de carburant, le bruit et l'usure.

Système de contrôle

• Contrôle de démarrage intégré du déchargement pour l'échauffement initial du moteur.

• Le zéro automatique pour 100% le contrôle de la capacité au moyen de la régulation de la vitesse du moteur et du remorquage derrière la modulation de la soupape d'admission du compresseur.

• Protection d'arrêt pour les paramètres critiques, y compris la pression d'huile moteur, la température du liquide de refroidissement du moteur et le remorquage derrière la température de l'air de décharge du compresseur.

• Protection d'avertissement pour les paramètres non critiques, y compris la tension de la batterie et le niveau de carburant.

• Fonctionnalités d'arrêt et d'avertissement supplémentaires selon le modèle.

Interface opérateur

• Clé de démarrage amovible pour empêcher le fonctionnement non autorisé.

• Instruments analogiques et numériques complets complétés par des feux d'état et d'avertissement.

• Les commandes de l'opérateur et les instruments tous regroupés de manière ergonomique sur un seul panneau.

• Panneau de commande situé à l'arrière du remorquage derrière les compresseurs d'air pour la protection de l'opérateur contre le trafic.

• Valves de sortie d'air de décharge situées à côté du panneau de commande pour une confirmation visuelle de l'état de la conduite d'air.

Dispositions d'inspection et d'entretien

• Les drains de fluide sont équipés de vannes et conduits à l'extérieur de l'unité.

• Les modèles sélectionnés ont des éléments séparateurs air-huile externes.

• Les filtres à air à double élément empêchent la poussière pendant le remplacement.

• Les portes latérales à charnières s'ouvrent à 180 degrés.

• Les portes à charnières supérieures avec des entretoises à gaz s'ouvrent en hauteur pour une grande hauteur libre.

• Le radiateur côte à côte et le refroidisseur d'huile sont plus faciles à nettoyer.

• Protection de sécurité installée autour du ventilateur de refroidissement du moteur et des courroies en V.

Contrôle du bruit

• Niveaux de bruit à pleine charge super silencieux à partir de 64 dB(A) à 7 m.

• La conception à faible vitesse du moteur et de la fin de l'air est intrinsèquement plus silencieuse.

• Panneaux de carrosserie en acier doublés d'un matériau absorbant le son.

• Analyse du chemin sonore assistée par ordinateur et conception d'atténuation.

Protection de l'environnement

• Une faible consommation de carburant assure une empreinte carbone réduite.

• Les faibles émissions d'échappement causent un minimum de dommages à l'atmosphère.

• Les faibles niveaux de bruit protègent les conditions ambiantes et l'audition des travailleurs.

• Presque 100% recyclable à la fin de la durée de vie pour sauver les ressources précieuses de la terre.

Moteur diesel

• La sélection de la correspondance du moteur pour chaque remorquage derrière le modèle de compresseur d'air est basée sur l'obtention de performances et d'une fiabilité optimales avec la consommation de carburant la plus faible possible.

• La faible consommation de carburant et les niveaux d'émission d'échappement et de bruit sont parmi les meilleurs de leur catégorie.

Le système automatique de prime de carburant et de purge d'air élimine le besoin d'ouvrir les lignes d'injecteur siCompresseur d'air alimenté par dieselManque de carburant.

• Filtration du carburant à deux étages via un élément filtrant plissé à haute capacité.